A partir del 13 d'octubre, el bitllet senzill i el bitllet aeroport estan disponibles només en els suports T-mobilitat. Ara, la targeta de cartró que t'expedeix la màquina de venda del metro es valida sense contacte i és recarregable.

Conserva la targeta de cartró T-mobilitat i fes-la servir per a properes recàrregues. Aquesta targeta té un cost d’1 €, que se suma al preu del bitllet. La pots recarregar tantes vegades com vulguis, i hi pots tenir fins a dos bitllets senzills en una sola targeta. A més del bitllet senzill i del bitllet aeroport, a la targeta anònima hi pots carregar i fer servir la T-casual, la T-familiar i la T-grup.

Si ja tens una targeta anònima (de cartró) o una targeta personalitzada (de plàstic), no cal que compris una nova targeta de cartró. Si el teu suport té espai lliure, hi pots carregar el bitllet senzill o el bitllet aeroport.

A TMB App pots recarregar les targetes T-mobilitat que tinguis. Més endavant també podràs carregar bitllets senzills i bitllets aeroport a la cartera electrònica i validar-los directament des del mòbil amb TMB App.

Al bus, pots continuar comprant el bitllet senzill sense suport amb la teva targeta de pagament, com fins ara.

Quan et trobis a la parada i s’estigui apropant el teu bus, aixeca la mà amb antelació suficient per fer saber al conductor que hi vols pujar.

El conductor posarà l’intermitent dret per indicar que pararà i obrirà la primera porta, o la primera i segona porta, per a que tu i la resta d’usuaris hi pugueu pujar.

Quan el bus s’estigui apropant a la teva parada, prem el botó Stop amb la suficient antelació per fer saber al conductor que hi vols baixar.

Sonarà una alerta acústica i el missatge Parada sol·licitada s’il·luminarà a l’interior del vehicle. D’aquesta manera, el conductor sabrà que hi ha passatge que baixarà a la propera parada i procedirà a aturar-s’hi.

Trobaràs més informació a Com es viatja en bus.

Quan s’inicia l’avís de tancament de portes al metro és un senyal clar que cal aturar-se i actuar amb precaució. Respectar-lo no és opcional, sinó imprescindible per garantir la seguretat de tots els viatgers.

Les persones que intenten entrar o sortir del vagó en l’últim segon, s’exposen al risc de quedar atrapades entre les portes i patir accidents greus sinó que també poden ocasionar afectacions a la circulació dels trens, ja que un retard per culpa d’una porta bloquejada pot generar una reacció en cadena que afecti tot el servei.

Quan fem cas als avisos, ajudem a mantenir la fluïdesa del transport públic i evitem accidents que podrien afectar desenes de persones. La seguretat comença per un mateix.
 

• No aguantis les portes quan es tanquen.
• No et recolzis a les portes.
• Vigila amb la distància entre l’andana i el tren.
• Deixa sortir abans d’entrar al vagons.
   

A la xarxa de metro de TMB els accidents per atrapament en escales mecàniques són un dels perills més habituals, especialment si no es prenen les precaucions adequades.

Les escales mecàniques del metro ens ajuden a moure'ns més ràpidament, milloren l'accessibilitat i faciliten la mobilitat en hores de màxima afluència. Tanmateix, el seu ús incorrecte genera situacions perilloses que posen en risc la seguretat de tots els usuaris.

Les incidències per atrapament en escales mecàniques a la xarxa de metro solen donar-se accidentalment per envair la zona groga dels esglaons. Objectes com el propi calçat o la roba dels usuaris queden atrapats, però també hi ha altres accidents que poden ser molt greus i que són fruït de fer un mal ús de les instal·lacions: accions com utilitzar les escales amb gossos sense portar-los en braços queden totalment prohibides, o accedir-hi amb objectes grans com maletes, cotxets de bebè o carros de la compra que envaeixen la zona groga senyalitzada, poden obstruir el mecanisme de les escales i augmentar no només el risc d’atrapaments, sinó també de caigudes.

És important que segueixis les normes bàsiques i que abans de pujar a les escales comprovis que no portes res que es pugui quedar atrapat als laterals o a les cantonades dels esglaons, com bosses grans, cinturons, roba voluminosa, vestits o túniques llargs, o bufandes i similars. I si vas amb el teu gos, recorda, puja per les escales de pedra, no només per la teva seguretat, sinó per la seguretat de la teva mascota.

Quan viatgis amb el teu gos al metro, recorda portar-lo sempre lligat amb una corretja no extensible a una distància inferior a 50 cm de tu, i equipat amb morrió.

També és important que, per la seva seguretat, no l’enfilis per les escales mecàniques, ja que podria patir un accident. Utilitzeu sempre les escales fixes.

• Els gossos poden accedir al metro de 5:00 a 7:00 h, de 9:00 a 17:00 h i a partir de les 19:30 h els dies feiners entre l’11 de setembre i el 24 de juny. 
• Els caps de setmana, els festius i tots els dies del període estival (comprès entre el 24 de juny i l’11 de setembre), poden accedir-hi sense limitació horària. 
• En moments de gran aglomeració de persones i quan la seguretat dels usuaris i dels propis animals ho requereixi, TMB pot limitar l’admissió dels gossos.

• La persona responsable de l’actitud de l’animal és la persona que el porta. Per tant, has de vigilar que no es produeixi cap situació de perill o molèstia a la resta d’usuaris. També has d’evitar obstruir els passadissos o les portes tant als vestíbuls i passadissos com als trens.
• La persona que porta el gos és la responsable dels danys o perjudicis que el gos pugui ocasionar tant als usuaris com a l’empresa. La persona propietària del gos és responsable subsidiària.
• Si no es respecten les condicions establertes per a l’accés de gossos al metro, la persona que el porta pot cometre, segons les circumstàncies, una infracció greu o lleu, de conformitat amb els articles 64.s) o 65.p) de la Llei 4/2006, de 31 de març, ferroviària.

Gràcies als sistemes de videovigilància, els professionals de TMB vetllen per la teva seguretat durant totes les hores del servei, tant a metro com a bus.

La xarxa de metro compta amb gairebé 10.000 càmeres que estan repartides per trens i estacions i també a cotxeres, tallers i altres dependències de TMB.

Aquestes càmeres permeten veure el que està passant en directe quan un usuari prem el botó SOS o el d’informació en un tren o en una estació. Les imatges captades per aquests dispositius de videovigilància es reben al Centre de Control de Metro i al Centre de Seguretat i Protecció Civil.

La xarxa de bus disposa de més de 4.500 càmeres que actualment cobreixen pràcticament tot el servei regular de la flota.

Aquest sistema de videovigilància permet al Centre de Control de Seguretat de Bus visualitzar en temps real imatges de l’interior dels vehicles, així com descarregar al moment qualsevol de les gravacions.

Les imatges captades per aquests dispositius de videovigilància tant de la xarxa de bus com la de metro queden enregistrades i poden ser revisades quan els Mossos d’Esquadra o altres cossos de seguretat ho requereixin.

• Una línia més ràpida: amb la línia de bus X3 XPRESBus Paral·lel - L'Hospitalet (Av. Carrilet) de TMB estalvies temps, perquè  fa recorreguts més àgils, amb una freqüència de 20 minuts en laborables i 30 minuts en festius.
• Més ben connectada: augmentem la connectivitat entre l’Hospitalet i Barcelona amb aquesta línia, ja que al Paral·lel es pot enllaçar amb les línies 2 i 3 de metro. A més, l’X3 XPRESBus circula per zones amb menys aglomeració de trànsit, millorant notablement la mobilitat del barri de La Marina del Prat Vermell.
• Més directa: l'X3 XPRESBus et porta directament del Paral·lel a L’Hospitalet passant per la muntanya de Montjuïc, mantenint la connexió amb la Plaça d’Espanya.

Treballem en l’ampliació de la xarxa de busos de TMB incorporant una nova línia XPRESBus a les dues que actualment ja estan en servei, així com a les línies de proximitat, les convencionals i les d’altes prestacions.

L’XPRESBus és un concepte de línies que va néixer el 2021 amb la finalitat d'oferir recorreguts més ràpids i àgils, millorant connexions i amb busos sostenibles

Les línies XPRESBus s’identifiquen pel color negre, a diferència de la resta de línies.

La primera línia d’aquestes característiques és l’X1, que va entrar en servei el setembre de 2021 i connecta la plaça Francesc Macià amb Glòries. L’ X2 - Prat XPRES, que connecta El Prat i Barcelona, va entrar en servei a l’octubre de 2024.

Ara fem un pas més: amb una nova línia X3XPRESBus connectarem de la forma més ràpida la zona de l’Av. Carrilet de l’Hospitalet i el centre de Barcelona, al Paral·lel.

Estrena-la a partir del 26 de maig!

Informa-te'n a la pàgina del projecte d'XPRESBus.

Mai no baixis a les vies. No ho facis sota cap concepte.

• Si has de creuar a l’altra andana, fes-ho utilitzant les escales o els ascensors.
• Si t’ha caigut algun objecte a la via, acciona l’intèrfon SOS de l’andana i t’ajudarem a recuperar-lo quan sigui possible.
• Actua cívicament, respecta les instal·lacions.

Baixar a la via, no és la via. Comporta risc de mort.

Quan s’activa l’avís de tancament de portes, no es pot entrar ni sortir del vagó.

• Si arribes a l’andana i el tren fa sonar l’avís de tancament de portes (sonora i visual), és imprescindible que el respectis i esperis el següent tren.

Un cop s’inicï l’avís sonor/visual, ja no s’hi pot pujar.

• Si ets a bord del tren i t’adones tard que has de baixar, cal que esperis a la següent estació. Quan hi arribis, podràs baixar i tornar enrere fins on volies anar.

Un cop s’inicï l’avís sonor/visual, ja no s’hi pot baixar.

• Mai no intentis forçar les portes del tren. Hi podries quedar atrapat i patir un accident molt greu.

Tant si ets a l’andana com dins el vagó, fer servir l’intèrfon SOS. El metro disposa de 2.300 intèrfons distribuïts a totes les andanes i vestíbuls de les estacions.

• Quan comencis a trobar-te malament, surt del tren en el possible i demana ajuda a l’intèrfon SOS de l’andana, o mira si algú ho pot fer per tu.
• Si els símptomes apareixen abans de pujar al tren, queda’t a l’andana i prem el botó SOS de l’intèrfon.
• Si sospites que una persona està patint una aturada cardíaca, localitza el desfibril·lador a l’andana i segueix les instruccions. La xarxa de metro està cardioprotegida.

Trobaràs més informació a Com es viatja en metro.

A la pàgina Mapa de zones, pots conèixer a quins sectors tarifaris es troben els municipis entre els quals et vols desplaçar i aprendre com calcular quantes zones ha de tenir el títol que facis servir.

*A TMB, només es poden comprar bitllets senzills per a metro i bus de Barcelona. Són bitllets senzills de zona única i tenen el preu dels bitllets senzills d'una zona.

**El preu de la T-usual ja té aplicada la reducció del 50%.

T-4 (preu amb la reducció del 50% ja aplicada): 2,15 €.

T-jove (preu únic per a totes les zones i amb la reducció del 50% ja aplicada): 44,00 €.

T-usual bonificada (preu únic per a totes les zones i amb la reducció del 50% ja aplicada): 5,50 €.

Bitllet aeroport (només es ven per a metro de Barcelona): 5,70 €.

Consulta els preus de les modalitats per a famílies monoparentals i per a famílies nombroses a la pàgina Reducció de preus de títols de transport.

Caducitat

En general, els títols adquirits entre el 15 de gener de 2024 i el 14 de gener de 2025 (és a dir, abans del canvi de tarifes), es van poder fer servir fins al 28 de febrer de 2025. La T-jove i la T-70/90, en totes les seves modalitats, van caducar el 30 d'abril de 2025.

Bescanvi

Els títols comprats entre el 15 de gener de 2024 i el 14 de gener de 2025 es van poder bescanviar per títols de tarifa 2025 fins al 30 d'abril de 2025.

Al bus i al metro, els espais reservats per a cadires de rodes són reservats per a cadires de rodes. A més, les persones amb discapacitat o mobilitat reduïda tenen prioritat absoluta per seure als seients d'ús preferent i per utilitzar l'ascensor.

Posa't a la seva pell, no al seu lloc.

Des de Transports Metropolitans de Barcelona i l'Institut Municipal de Persones amb Discapacitat fomentem l'ús correcte dels seients preferents, els espais reservats per a cadires de rodes i els ascensors de la xarxa de transport públic de la ciutat.

Donant més visibilitat al col·lectiu de persones amb mobilitat reduïda i persones amb discapacitat, esperem arribar a les consciències de les persones usuàries que no respecten aquests espais, i no sempre de manera intencionada.

Els testimonis d'aquesta campanya són reals, ja que la seva problemàtica també és molt real.

A TMB estem d'enhorabona! La nostra comunitat d’usuaris continua creixent i les persones connectades a través dels nostres perfils a les xarxes socials i a JoTMBé ja són més d’un milió i mig.

Sou molts els que ens seguiu a Instagram, Facebook, X, LinkedIn, Spotify, YouTube i WeChat per estar al dia de totes les novetats, serveis i iniciatives que posem en marxa. I, des del 31 de gener de 2025, també a TikTok.

A més, a través de JoTMBé, milers de vosaltres gaudiu d’informació actualitzada del servei, avantatges exclusius i compreu i recarregueu títols de transport amb total agilitat. També els subscriptors del blog Hola Barcelona aprofiteu les millors propostes i consells per no perdre-us res de la ciutat.

Volem agrair-vos la confiança i suport. La vostra participació és clau per continuar millorant dia a dia i oferir-vos el millor servei possible.

Suma’t a la comunitat de TMB i viu el transport públic com mai abans!

Segueix-nos a les nostres xarxes socials, registra’t a JoTMBé i subscriu-te al butlletí del blog Hola Barcelona per descobrir tot el que tenim preparat per a tu. Estaràs al dia de les novetats, podràs participar en concursos, rebràs consells per als teus trajectes, accediràs a promocions exclusives i molts més avantatges de formar-ne part.

Les marquesines de les línies H16 i V15 llueixen uns vinils específics que informen que les línies que s’hi aturen estan servides amb autobusos zero emissions.

Les línies H16 i V15 són les primers íntegrament de zero emissions. La línia H16 va ser la primera de la ciutat a reconvertir-se íntegrament a l’emissió zero, l’any 2016. A principis del 2023 també es va reconvertir la línia V15.

Els autobusos elèctrics són autònoms i estan plenament operatius al llarg de tota la jornada, sense necessitat de bateries voluminoses i pesants.

El més destacat és el sistema de càrrega dels vehicles, que estan equipats amb un pantògraf plegable sobre el sostre que s’acobla als punts de recàrrega ràpida situats als extrems de la línia. La càrrega ràpida en ruta es combina amb la càrrega lenta durant les nits a la cotxera, on també s’ha instal·lat l’equipament corresponent.

A més d’estar preparats per a la càrrega ràpida en ruta, els autobusos d’aquestes línies incorporen avenços tecnològics destacats i marquen el camí d’un salt endavant tant en la qualitat ambiental com en la seguretat i el confort del transport públic urbà.

L'electrificació és un dels grans eixos per renovar i actualitzar ambientalment els autobusos urbans de Barcelona.