Proyectos de innovación

A finales de 2025, TMB instaló paradas inteligentes en la red de autobuses, un proyecto impulsado por el Barcelona Innova Lab Mobility. Esta tecnología permite recoger datos en tiempo real para mejorar el servicio y la experiencia del usuario. Además, proporciona información sobre el comportamiento de los pasajeros, la presencia de ocupaciones indebidas en el carril bus y otras variables que afectan a las operaciones del servicio de la red.

Las paradas inteligentes representan un paso adelante en la innovación y digitalización del transporte público en Barcelona. Con más de 100 líneas y 750.000 validaciones diarias, la red de autobuses es uno de los pilares fundamentales de la movilidad metropolitana.

La primera toma de contacto con esta tecnología se llevó a cabo en una quincena de paradas repartidas por la ciudad. El proyecto se presentó en el congreso internacional Tomorrow Mobility World Congress y tendrá una duración de doce meses, durante los cuales se recogerán y analizarán datos para estudiar nuevas aplicaciones y mejorar la tecnología aplicada a la red.

Para más información, consulta TMB Noticias.

Barcelona suma un nuevo protagonista para la movilidad sostenible e innovadora: el autobús autónomo. Este vehículo es 100 % eléctrico, mide 8 metros de largo y se caracteriza por su capacidad de circular sin intervención humana gracias a su tecnología de conducción automatizada de nivel 4.

El autobús de la firma turca Karsan es un modelo llamado Autonomous e-ATAK, tiene una capacidad de hasta 52 pasajeros y está equipado con el sistema de automatización FLOWRIDE.IA de la compañía ADASTEC. El vehículo ofrece una autonomía de hasta 300 kilómetros con una sola carga gracias a sus baterías de litio de alta eficiencia. Su diseño permite detectar todos los objetos a su alrededor, interpretar señales de tráfico y controlar el entorno urbano dentro de una ruta predefinida.

La prueba piloto de este vehículo autónomo se realizó en Montjuïc, donde el autobús estuvo circulando durante diez días. Aunque la normativa local exige la presencia de un conductor a bordo, el vehículo está completamente preparado para conducir de manera autónoma. Además, su sistema incorpora monitoreo remoto y por satélite para realizar un seguimiento constante del trayecto y las operaciones del vehículo.

Para más información, visita TMB Noticias.

Como parte del compromiso con la accesibilidad universal, TMB ha desarrollado herramientas tecnológicas de apoyo para personas con discapacidad: por ejemplo, el programa Sigthos, que facilita el acceso de los discapacitados auditivos a los centros de atención al ciudadano; el avisador portátil Avicus, que previene a los invidentes de la existencia de obras en el metro, o los bucles de inducción magnética, disponibles en las audioguías del Barcelona Bus Turístic, para personas con audiófono o implante coclear.

Otro proyecto destinado a mejorar la autonomía de los usuarios con discapacidad visual es la implantación de las etiquetas inteligentes NaviLens en el metro y el bus. El objetivo de esta tecnología es guiar de una manera precisa sus desplazamientos por la red de transporte público, mediante la lectura en una aplicación móvil de estas etiquetas, que contienen un nuevo tipo de códigos QR, denominados ddTags.

A través de las Opciones de guiado en la parada de bus de TMB App, cuando una persona con discapacidad visual quiere acceder a un autobús, puede elegir la línea y el destino a través de su dispositivo móvil, que detecta el primer autobús que esté llegando a la parada donde esté.

Más información, en la sección Accesibilidad y movilidad reducida.

La línea H16 fue la primera que se reconvertida íntegramente a la emissión cero en la ciudad, en 2021.  A principies de 2023 se reconvirtió también la línea V15.

Los  vehículos, además de estar preparados para la carga rápida en ruta, incorporan destacados adelantos tecnológicos y marcan el camino de un salto hacia adelante en la calidad ambiental y en el nivel de seguridad del transporte público urbano.

L autobuses, están equipados con un pantógrafo plegable sobre el techo que se acopla a los  puntos de recarga rápida situados en los extremos de la línea. A través del pantógrafo, los vehículos pueden cargar, en el tiempo de regulación, la energia suficiente para recorrer el trayecto hasta la terminal del extremo contrario. La carga rápida en ruta se combina con la carga lenta durante las noches en cochera, donde también se ha instalado el equipamiento correspondiente. Así, se asegura que estos autobuses sean autónomos y plenamente operativos a lo largo de una jornada sin tener que dotarlos de baterías voluminosas y pesadas.

Además del soble sistema de carga, los autobuses incorporan destacadas novedades tecnológicas orientadas a la mejora de la seguridad y sostenibilidad:

• Sustitución de los espejos retrovisores por un sistema de cámaras inteligentes que ayudan al conductor en la visión exterior; el Solaris añade sensores ultrasónicos de proximidad en la parte posterior.
• Sistema de visión perimetral de 270° para facilitar las maniobras a baja velocidad.
• Ruedas de aluminio, de menor peso, para reducir el consumo y mejorar la durabilidad.
• En el Irizar, pasillo de acordeón translúcido que aporta luminosidad a una parte habitualmente opaca del interior.
• En el Solaris, luces automáticas y limpiaparabrisas inteligentes.
• Adicionalmente, los vehículos estarán equipados con el sistema Mobileye.

Como todos los autobuses articulados, cuentan con las características de confort y accesibilidad siguientes:

• Cuatro puertas, para la entrada simultánea por las dos delanteras.
• Facilidades para personas con movilidad reducida: plazas reservadas, rampa retráctil, pulsadores para invidentes, piso bajo antideslizante.
• Pulsadores de apertura inteligente de puertas.
• Conectores USB para la carga de dispositivos móviles, WiFi ciudadano.
• Aire acondicionado.

En términos de confort, la tracción eléctrica supone, además, que la marcha es silenciosa y progresiva.

La automatización es la tendencia de futuro de las redes de metro, por seguridad, fiabilidad, flexibilidad y economía. Y Barcelona cuenta con la línea 9/10, la línea sin conductor de referencia en Europa, que incluye tecnología de control y supervisión de los trenes, arquitectura de las estaciones y la gestión innovadora de la operación. Además, también cuenta con la línea 11, una línea convencional que se ha automatizado.

Infórmate en la sección Metro automático.

Es el cerebro y el corazón de la red de metro; es el lugar desde donde se vela día y noche por la regularidad y el buen funcionamiento de la red, tanto de las líneas convencionales como de las automáticas. Mediante sistemas de comunicación por radio y vídeo, y con la ayuda de los telemandos, se coordina la circulación de los trenes, los equipos de las estaciones, la energía y la ventilación, se resuelven las incidencias y se mantiene a los usuarios informados.

Para más información, consulta el documento El Centro de Control de Metro de Barcelona que encontrarás a continuación.

Aprovechamos los avances tecnológicos para ayudarte a ganar tiempo y planificar tus desplazamientos en bus y metro, tanto si estás en las redes de metro y bus cómo si estás en casa o en la calle:

• Cómo llegar: es una herramienta interactiva que te ayuda a desplazarte y planificar tus viajes en transporte público. Conoce cómo funciona Cómo llegar.
• iBus Próximo bus: esta herramienta de información en tiempo real usa la información del sistema de autobuses para calcular cuántos minutos faltan para que llegue el próximo autobús a tu parada. Información sobre el iBus Próximo bus.
• iMetro Próximo metro: ofrece información en tiempo real de los minutos y segundos que faltan para que los dos próximos metros en cada sentido de circulación lleguen a la estación seleccionada. Información sobre el iMetro Próximo metro.
• TMB App: es una aplicación para dispositivos móviles que te ayuda a moverte en transporte público. Ofrece muchas posibilidades de personalización a partir del perfil de usuario JoTMBé, y te permite comprar billetes online de una forma rápida y cómoda. Información sobre TMB App.
• Web TMB: ofrece cómo planificar recorridos a través de herramientas como Cómo llegar, muestra las alteraciones del servicio, informa sobre los diferentes billetes y tarifas y permite realizar trámites de atención al cliente a través de distintos formularios. El sitio contiene toda la información necesaria tanto para los usuarios habituales como para los visitantes de la ciudad, además de toda la información corporativa de la compañía. Se puede consultar desde cualquier dispositivo y, además, es accesible.
• Redes sociales: los usuarios de TMB pueden seguirnos a través de las distintas cuentas en las redes sociales, ya sea para informarse en tiempo real sobre el servicio, conocer mejor el transporte de la ciudad e informarse sobre novedades o para interactuar con nosotros.

La red de bus operada por TMB dispone de diferentes sistemas de información que se ofrecen in situ y en tiempo real a los usuarios y contribuyen a mejorar la experiencia de viaje.

• Pantallas de información: las pantallas de las paradas, también denominadas pantallas de información al usuario (PIU), indican el tiempo de llegada de los diferentes autobuses de las líneas que efectúan parada allí y también de posibles alteraciones u otras informaciones.
• Sistemas de información a bordo del vehículo: una vez en el autobús, en función del tipo de vehículo, los usuarios pueden mantenerse informados gracias a las pantallas de información al usuario, que indican la próxima parada y los enlaces disponibles con otras líneas de autobús y de metro. Este sistema suministra la información visual y acústicamente.
• Postes solares: los postes solares disponen de un sistema energéticamente autónomo para ofrecer la información de paso del próximo bus mediante placas solares.

La red de metro operada por TMB dispone de diferentes dispositivos de información que contribuyen a mejorar la experiencia de viaje a los usuarios.

• Pantallas de información: la red de metro cuenta con sistemas de información al pasaje mediante paneles luminosos en los andenes, vestíbulos y accesos. Estas pantallas ofrecen el tiempo que falta para la llegada del próximo metro y también posibles alteraciones del servicio u otras informaciones.
• Sistemas de información: los usuarios pueden mantenerse informados a bordo gracias a las pantallas del sistema de información al usuario, que aportan información visual y auditiva con el nombre de la próxima parada y el recorrido de la línea con los enlaces disponibles a otros transportes públicos.

El metro de Barcelona exhibe publicidad dinámica visible desde el interior de los trenes. Los soportes situados en los túneles permiten la reproducción de vídeos cortos de manera sincronizada con el paso de los convoyes.

Para hacer posible la visualización de la publicidad, se fija en la pared del túnel un conjunto de columnas de leds, con una separación de 52 cm entre ellas, que reproducen clips de diez segundos de duración, de modo que, desde el interior de los trenes, se perciben como una única pantalla de vídeo. Como en el cine, el ojo humano interpreta el encadenamiento de fotogramas fijos como una sola imagen animada, con la diferencia de que, en el metro, el desplazamiento de las personas a bordo del tren sustituye el movimiento de la película.

Para que la visualización sea óptima, el vídeo que se reproduce tiene una resolución de alta definición y se refresca a una cadencia de 30 fotogramas por segundo. De este modo, el sistema ofrece una calidad de imagen y un ajuste al tamaño de la ventana superiores a los que proporcionan sistemas similares en otras redes.

El proyecto se inició en septiembre de 2019 en la línea 5 entre las estaciones Hospital Clínic y Diagonal. En marzo de 2020 se inauguró el segundo soporte en la línea 1 entre las estaciones de Espanya y Rocafort.