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3.8.2012 Infraestructuras / Servicios de transporte

Corte de la línea 2 de metro de Artigues / Sant Adrià a Badalona Pompeu Fabra

Obras anteriores en el sector de Pep Ventura

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Desde el próximo lunes, 6 de agosto, hasta el domingo 26 de agosto (los dos incluidos) estará cerrado el tramo de la línea 2 de metro entre Artigues / Sant Adrià y Badalona Pompeu Fabra, de 3 kilómetros de longitud, por trabajos de modernización de la infraestructura y mejora de las vías. El resto de la línea 2, entre Paral•lel y Artigues / Sant Adrià, funcionará con normalidad.

Para reducir las molestias a los viajeros durante la afectación, se habilitará un servicio especial de autobuses entre Artigues / Sant Adrià y Badalona Pompeu Fabra, con parada en las estaciones afectadas por el corte (Sant Roc, Gorg y Pep Ventura) y que funcionará con el mismo horario del metro y una capacidad equivalente. En Gorg se podrá llegar igualmente a través de la línea 10 de metro, que tiene su propia estación.

La suspensión del servicio durante tres semanas permitirá ejecutar obras de renovación de la infraestructura de la línea 2 en la zona de Badalona, que son incompatibles con la circulación de trenes.

Cambios de agujas y rehabilitación de la plataforma

En concreto, se retirará un cambio de agujas antiguo en la entrada de la estación de Pep Ventura y se montará uno de nuevo en el entorno de la estación de Gorg, y al mismo tiempo se rehabilitará un tramo de 285 metros de la plataforma de vía en el sector de Pep Ventura. En los tres casos se mejorará el drenaje del túnel y se aplicarán medidas contra filtraciones. Los trabajos, que realizará TMB, tienen un presupuesto de 1,1 millones de euros.

Esta es una de las tres actuaciones de mejora y mantenimiento previstas en la red de metro en agosto.

Necesidades especiales de mantenimiento

El tramo de la línea 2 de metro entre La Pau y Pep Ventura, que hasta el 2002 formaba parte de la línea 4, tiene unas necesidades especiales de mantenimiento debido a las características de los terrenos que atraviesa el túnel. El nivel freático de la zona, que inicialmente ya complicó la construcción del metro, con los años ha ido aumentado en todo el cauce del río Besòs y ha comportado también un aumento de las filtraciones.

La agresividad de estas filtraciones provoca que el proceso natural de desgaste de la superestructura de vía se acelere notablemente. Por este motivo se hace una vigilancia especial del estado de la infraestructura y se planifican inversiones de manera continuada, para garantizar en todo momento las condiciones para la circulación segura de los trenes.